lada - Piloto trasero izquierdo Lada Niva 1 Serie

proyecto para ong La historia de Lada se remonta a los años 60 cuando se inauguró una
planta de automóviles como parte de una empresa conjunta entre la Rusia
comunista e Italia.
Construida en el río Volga, la fábrica desencadenó el desarrollo
acelerado de Toglietti, una ciudad cercana comunista de origen comunista
que creció alrededor de la planta y formó una pequeña comunidad industrial.
Los modelos de Fiat fueron la base del principio de Lada, que se
concibió como un “automóvil del pueblo” desde sus inicios.
La plataforma del Fiat 124 fue adaptada para cumplir con los requisitos
de las condiciones de conducción rusas, a temperaturas inferiores a cero
grados centígrados y terreno accidentado. Para lograr una construcción robusta, el cuerpo exterior se endureció, la distancia al suelo total aumentó y los frenos de aluminio se instalaron en la parte trasera.
El motor fue reemplazado por un diseño más nuevo luciendo un árbol de
levas en la parte superior.
Curiosamente, el motor, que era mejor que el que se encuentra en los
modelos Fiat, nunca fue utilizado por Fiat.
El frío fue la causa principal del mal funcionamiento del motor en Rusia
y se tomaron precauciones para evitar “inconvenientes” como quedar
atrapado en medio de la nada con pocas posibilidades de sobrevivir.
Por lo tanto, se montó una bomba de combustible manual auxiliar, así
como un mango de arranque para cubrir la pérdida repentina de la batería.
Lada, como comúnmente se piensa, no es un productor de automóviles sino una marca registrada perteneciente al fabricante ruso Autovoz.
Como su propio nombre indica, los coches Lada fueron construidos de
forma simple y duradera, al igual que Eastpak hace hoy sus mochilas.
Los primeros modelos inspirados en Fiat incluyeron sedanes (VAZ 2101) y
camionetas (VAZ 2102) que fueron seguidos más tarde por la introducción
de versiones de lujo como el VAZ 2103, con faros gemelos y un motor de gasolina mejorado de 1.5 L.
Cuando llegó la década de 1980, Lada ya había desarrollado modelos más
nuevos y más frescos.
Un gran ejemplo de mejora en el diseño fue el Niva, lanzado en 1978.
El modelo se ganó rápidamente la admiración de los rusos a través de su
nuevo estilo de carrocería, sistema de tracción total y un potente motor
de 1.7 litros.
Varias mejoras sobre los modelos anteriores siguieron más adelante con
el lanzamiento del Sputnik, un hatchback de 3 puertas que más tarde fue
rebautizado como Samsara.
El desarrollo de Ladas más reciente se benefició de las colaboraciones
con productores alemanes como Porsche con quienes trabajó para mejorar
las cámaras de combustión.
Algunos de los modelos producidos durante ese tiempo como el VAZ 2105 y el 2107 pasaron bajo el nombre de Zhiguli, que más tarde se abandonó
debido a semejanzas con la palabra “gigolo”. La producción continuó hasta que la fábrica se vio obligada a posponer su nueva gama 110 a raíz de la caída del régimen comunista.
Los modelos de los 90 incluyen el Gnom, un micro coche cercano al Nissan
Micra en términos de apariencia y el 92 ‘lanzado Natacha, un cupé deportivo.
Lada parece haber operado bajo tierra en comparación con otros
fabricantes de automóviles, pero ha desplegado con éxito sus operaciones
en otras partes del mundo, como Asia y América del Sur.
Actualmente, parte de un grupo más grande junto a Renault y Nissan, Lada
avanza rápidamente a través de la economía rusa que actualmente está en
auge, en parte gracias a su industria automotriz.
Después de algunas transacciones importantes que involucran las ventas
de acciones de Lada, Rusia ha pasado casi de la noche a los mercados
automotrices de más rápido crecimiento en el mundo. De acuerdo con estimaciones de la compañía, las ventas de cuidado pronto superarán las registradas por el mercado alemán.
Sometido a un complejo proceso de reestructuración, Lada planea duplicar
sus ventas en Rusia y reintroducirse en el mundo para el año 2015.
Mientras tanto, el fabricante ruso está cosechando los beneficios
obtenidos gracias a su alineación actual, compuesta por Samara 2
Samara con 3 puertas y el hatchback de 5 puertas, The Kalina, el Priora
y el Porsche codesarrollaron Silhouette.
farosypilotos.es dispone de faros traseros y pilotos traseros para
muchos de los modelos de Lada.